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1894
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Fertigung von fast 5.000 Fahrrädern |
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1895
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Umzug von Neumarkt nach Nürnberg in die Fürther Straße |
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1898
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Entwicklung eines Elektrofahrzeuges mit 40 km/h Höchstgeschwindigkeit und einer Reichweite von 40 Kilometern |
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1905
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Bau der ersten Motorräder und Beginn der Lastkraftwagenproduktion mit 1,2 Tonnen Nutzlast |
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1928
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Neubeginn der Fertigung von Motorrädern mit Einbaumotoren von JAP, Villiers, Moser, Bark, Ilo und Sachs |
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1930
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Bau von 200 ccm-Dreiradautos |
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1945
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Nach dem 2. Weltkrieg Neubeginn mit 30 Mitarbeitern, die zunächst Milchkannen fertigen. Dann folgt die Fahrradproduktion, später die Fertigung der ersten Motorräder mit einem 98 ccm-Sachs-Motor und eines Motorrades mit einem 125 ccm-Ilo-Motor |
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1951
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Weltrekord in der 50ccm Klasse von Georg Dotterweich auf einem Victoria Fahrrad mit 38 ccm-Hilfsmotor: er erreicht 79 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit |
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1956
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Hercules liegt in Deutschland unter 37 Motorradanbietern auf Platz drei der Zulassungsstatistik. Bau der Hercules K100 mit 98 ccm-Sachs-Motor |
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1962
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Lieferung des Sachs 50/5-Motor
Bau des Erfolgsmodelles K50 |
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1963
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Übernahme der Nürnberger Hercules-Werke GmbH durch Sachs |
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1964
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Große Sporterfolge durch 222 Werks- und Privatfahrer: 1.049 Gold-, 151 Silber- und 58 Bronzemedaillen |
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1965
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Übernahme der Zweirad-Union mit den Marken Victoria, Express und DKW auf dem Gelände in der Nopitschstraße
Erfindung eines geländegänigen Ur-Quads „KRAKA" (Kraftkarren). Als 528kg leichtes vierrädriges Mehrzweckfahrzeug, mit einem Hubraum von 400cm³ und einer Leistung von 18 PS besaß er vielfältige Einsatzmöglichkeiten in städtischen Fuhrparks, Straßenmeistereien, der Forstwirtschaft oder beim Militär. |
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1974
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Vorstellung der W-2000, des ersten Serienmotorrades der Welt mit einem Wankelmotor - von Sachs |
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1987
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Einführung der Saxonette (Fahrrad mit einem 30 ccm-Radnabenmotor) |
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1990
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Präsentation des ersten zur Serienreife entwickelten Elektro-Mofas auf der IFMA in Köln |
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1992
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Produktion der Enduro K 180 für die Bundeswehr |
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1995
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Verkauf des Fahrradbereiches an die niederländische ATAG-Gruppe
Umfirmierung des motorisierten Bereiches in SACHS Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH |
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1997
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Entwicklung und Produktion einer neuen 125er-Modellreihe
Vertragsabschluß mit Daimler Benz über die Produktion des Mercedes Hybrid-Bikes |
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1998
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Verkauf der SACHS Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH an die niederländische Winning Wheels Gruppe |
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1999
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Entwicklung der hubraumstarken Roadster-Serie |
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2000
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Vorstellung der Roadster-Baureihe mit 650 ccm und 800 ccm und Produktionsbeginn
Präsentation der Konzeptstudie BEAST 1000 auf der Intermot in München |
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2002
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Ab April fertigt SACHS in Nürnberg eine limitierte Auflage der legendären MÜNCH MAMMUT 2000, dem stärksten und teuersten Serienmotorrad der Welt. |
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2003
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Einführung der ersten Elektrofahrräder mit Energierückgewinnung (Reichweite bis zu 80km) |
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2004
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Die traditionsreichen Nürnberger Zweirad-Unternehmen SACHS Fahrzeug- u. Motorentechnik GmbH und die Zweirad Union Grundbesitz AG werden zusammen verschmolzen. |
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2005
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100 Jahre Serienproduktion von motorisierten Fahrzeugen.
Auslieferung der MadAss-Modelle in den USA.
Gründung des MadAss-Owners Club |
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2006
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Markteinführung der MadAss 125
Asiatische Investorengruppe investiert in Sachs |
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2007
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Umzug in neue Räumlichkeiten nach Nürnberg / Katzwang
Vorstellung der ATV 4rock 450 und 4rock 650, sowie des Motorradrollers Quattrocento mit 400 ccm |
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2008
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Namensänderung: Aus "SACHS Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH" wird "SFM GmbH"
Vorstellung des neuen Speedjet, Speedforce und Großraumroller Futuro
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